摩擦片式限滑差速器比較常見(jiàn)，根據不同的鎖止率設定，眾多改裝品牌紛紛占領(lǐng)著(zhù)不同空間的市場(chǎng)。今天為了能讓大家看清楚，我特意拆解了一顆摩擦片式限滑差速器。

    摩擦片式限滑差速器其實(shí)就是根據普通差速器改造而成，可以根據里面摩擦片的規格進(jìn)行搭配，從而形成不同的鎖止率。有經(jīng)驗的機械師都喜歡用摩擦片式限滑差速器，因為可以通過(guò)各種搭配來(lái)適應駕駛員的需求。

    限滑差速器外殼會(huì )有齒牙，這是固定摩擦定位片使用的，是為了在后期限滑差速器工作時(shí)能保障一個(gè)很好的旋轉扭力。

    行星齒輪外側的齒輪瓦是連接左右兩端摩擦片的工具，它通過(guò)旋轉壓力推動(dòng)連接左右兩端的摩擦片，從而形成差速。

    摩擦片式限滑差速器的工作原理很簡(jiǎn)單，當加大油門(mén)時(shí)，輪速差會(huì )變成扭矩輸出，當扭矩越高壓盤(pán)齒瓦的壓力就越大，此時(shí)兩邊的摩擦片被壓縮的越緊。從而通過(guò)摩擦片限制滑動(dòng)，保障扭矩分配，讓輪速差一致。

    優(yōu)勢：鎖止率多樣化使用方便，彎道鎖止率高，使用有吸入感。
    劣勢：價(jià)格偏高，維持成本較大，需要使用特殊的齒輪油。